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集装箱平车数量持续增长,在制造底架长18. 4m 平车(可运3个20ft 集装箱)的同时,也在制造底架加长到24. 5m,可运420ft 或2个40ft 集装箱的平车。如美国载重为90. 7t 的平车, 可运4 个20ft 或2 个40ft 箱,日本KO K—1—50000型平车可运3个20ft 箱,前苏联批量生产的大吨位集装箱平车可运送3个20ft 箱,并正研制底架长24.5m 的平车。
福田小型厢式货车价格

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厢货车技术实现要素

针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种有效减少底板上的水流出的货厢。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种货厢，包括底板、与底板其中一个端壁连接的前板、分别与底板的两个侧壁连接且端壁与前板连接的两个侧板，所述底板的上表面转动连接有两端壁分别与相对应的侧板内侧壁之间密封活动连接的挡板，所述挡板经转动后可与底板、两个侧板、前板共同围成容水池，所述挡板与其中一个侧板之间设置有用于固定挡板以保持容水池存在的固定部。

通过采用上述技术方案，当运输水箱时，首先将挡板转起，并通过固定部将挡板固定，使容水池形成，水箱内溅出或溢出的水流落容水池内，被容水池容纳，以实现减少底板上的水流出的效果，另一方面，当不用于运输水箱时，将挡板转动至底板处，从而使容水池消失，以供正常物流使用，达到两种状态都可使用的效果。

进一步地，所述底板位于挡板的一侧设置有用于盛放挡板的让位凹槽。

通过采用上述技术方案，当不需要容水池时，将挡板转动至让位凹槽内，从而能够使底板的上表面齐平，便于纸箱等物品的运输。

进一步地，所述固定部包括设置在侧板上的固定槽、设置在挡板端壁上的滑移孔、与滑移孔滑移连接的滑移杆，所述滑移杆上设置有用于推动滑移杆移动以使滑移杆一端插入固定槽内的控制杆，所述挡板的外侧壁设置有与滑移孔相通以供控制杆滑动的限位孔。

通过采用上述技术方案，当需要固定挡板时，将挡板从让位凹槽内转出，当滑移孔与固定槽相对应时，推动控制杆，从而使滑移杆的一端插入固定槽，实现挡板的固定。

进一步地，所述滑移孔的底壁与滑移杆之间设置有通过弹力与滑移杆相抵的弹性件。

通过采用上述技术方案，在固定挡板的过程中，弹性件能够有效避免滑移杆脱离固定槽。

高女士:19954461536

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