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阶段整体注入发泡金属蒙皮结构。代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金冷藏车属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。
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另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。
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冷藏车车厢按照形式分类可分为：面包式冷藏车，厢式冷藏车，半挂冷藏车。

底盘承载能力分类：微型冷藏车（3.5米以下）、小型冷藏车（3.5-4.2米） 中型（5.1-7.7米）、大型（7.7米以上）

按上牌分类：蓝牌，黄牌。（蓝牌长度不超过6米，额载不超过1.5吨）

可选装配置：肉钩、导轨、冷气导流槽、通风槽、防撞条、备电装置、***制冷机组、制热保温双温机组。该车型可选装“制冷+加热”双温机组(控制温度范围为+20℃至-15℃)可用于东北地区及内蒙 新疆 西藏等严寒地区!
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